L'avènement du carbure cimenté a considérablement amélioré les performances des outils de coupe, en particulier sa dureté élevée et sa durabilité, ce qui en fait un atout précieux dans un large éventail d'industries. Les applications des outils de coupe en carbure cimentés comprennent la fabrication aérospatiale, automobile et de moisissure, trois principaux champs d'usinage.
1. Applications d'outils de coupe de carbure cimentés dans l'aérospatiale.
L'acier inoxydable, les alliages de température élevés - et le magnésium - aluminium - Les alliages de titane de mémoire sont des matériaux clés utilisés dans l'aérospatiale. L'usinage des alliages de température élevés - et des alliages de titane utilisés dans les moteurs impose des exigences élevées sur les outils de coupe. Les alliages de température élevés - et les alliages de titane maintiennent une résistance et une ténacité élevées et une faible conductivité thermique à des températures dépassant 540 degrés, les faisant connaître sous le nom de superalliages thermiquement stables. Ces superalliages thermiquement stables peuvent fonctionner pendant des périodes prolongées dans des environnements élevés de température - ou des environnements de gaz carburant, prolongeant la durée de vie du moteur. Cependant, en raison de leur composition et de leur microstructure, les superalliages thermiquement stables présentent de mauvaises performances de coupe. La chaleur - Les superalliages résistants ont de mauvaises performances de coupe, principalement en raison de leur résistance à forte déformation, de leur durcissement intense et de leur température de traitement élevé. Du point de vue technique et de machinabilité, la céramique et le carbure cimenté sont idéaux pour l'usinage des superalliages résistants à la chaleur -.
2. Application d'outils de coupe en carbure dans l'industrie automobile.
La fonte, caractérisée par sa dureté et sa forte résistance à la compression, et sa capacité à être jetée dans des formes complexes, a longtemps été utilisée dans les cas de moteur et d'autres composants majeurs de l'industrie du transport. Le fer ductile, avec sa résistance globale supérieure et sa qualité par rapport à la fonte grise, est largement utilisée dans les pièces automobiles.
Comme d'autres matériaux de densité forts et faibles -, le fer ductile est difficile à machine. À mesure que la teneur en perlite augmente, la résistance à l'usure s'améliore mais la machinabilité se détériore. La porosité du fer ductile conduit également à l'écaillage, à raccourcir la durée de vie de l'outil de coupe.
3. Application d'outils de coupe en carbure dans la fabrication de moisissures. La fabrication de moisissures englobe principalement des moisissures pour les automobiles, les appareils électroménagers, les matériaux de construction et les produits de communication électronique. Les moules sont caractérisés par une dureté élevée, de la ténacité, une résistance à l'usure, une résistance à la corrosion et une finition de surface lisse. Les performances des matériaux de moisissure continue de s'améliorer, prolongeant la durée de vie des moisissures. Pour répondre à ces exigences, des éléments d'alliage doivent être ajoutés et la structure du matériau contrôlée. Ces changements présentent des défis dans la coupe des matériaux de moisissure, tels que l'augmentation de la résistance à la coupe et une réduction des composants de coupe libres -. Par conséquent, les outils de coupe doivent posséder des propriétés de coupe telles que la ténacité et la résistance à l'adhésion.
L'outil de coupe le plus utilisé dans l'industrie de la fabrication de moisissures est le frappeur de fraisage en carbure, qui utilise des outils en carbure enrobés avec une résistance élevée à la chaleur, une durabilité et une stabilité chimique.
L'avènement du carbure a également ouvert de nouveaux domaines de l'industrie. Ses propriétés avantageuses ont conduit à son utilisation généralisée comme un outil de coupe dans l'usinage, et son développement et ses recherches ont favorisé de nombreuses entreprises, grandes et petites.

